高温使飞行更加困难

　　一般人都认为在冰冷的冬天，航空公司的飞机若想正常运转会更加困难。但事实并不是这样。其实热空气反而让飞机更难飞行，因为热空气本身的密度会更加稀薄。稀疏的空气分子意味着机翼将产生更少的升力，这将会直接导致飞机起飞更加困难。

　　从根本上说，夏季飞机起飞需要更长的起飞滑跑距离，从而达到起飞所需要的抬前轮速度。因此空管需要为每架飞机安排更长的起飞间距，这可能会造成机坪上飞机大量滞留。另一方面，冷空气的密度比热空气要稠密，所以冬天的飞机更容易起飞。

　　如果天气过于炎热，航空公司不得不延误或者取消航班，直到天气冷却下来。就在上周的菲尼克斯天港国际机场，美国航空停飞了20架出港航班。罪魁祸首就是席卷美国西南部的致命热浪，导致亚利桑那州首府菲尼克斯的日间气温高达摄氏49度，超过当地20年来最炎热的天气。


夏季雷暴频发

　　根据美国联邦航空管理局的数据，69%的航空延误由天气原因导致。但是不光只有暴风雪才会制造大面积航班延误。实际上天气因素导致的延误多发于5/6/7三个月份，然后在秋天逐渐减少。主犯是谁呢？正是雷暴。

　　夏季降雨和雷暴统称为对流性天气，造成40%的航班延误，继而影响机场进离港准点率。剩下的天气因素包括低云、能见度和风等。

　　民航飞机可以试图飞跃颠簸区域，但是暴雨则是最高的障碍了。所以飞机一般会试图绕飞雷雨地带。这会改变飞行时间，进而改变飞机到达目的地的时间。如果飞行流量没有得到合理安排，会造成系统性大面积延误。同时，雷暴还会阻止飞机在特定机场的正常着陆，造成更为复杂的延误。

　　若是遇上微下击暴流这种强对流天气现象，那么对于航空公司和机组成员来说，安全则是应该放在第一位的。



夏季是出行高峰

　　夏天对于出行的人来说绝对是最繁忙的季节。每个人都在旅行、探亲或者出差的路上。夏季飞行的延误往往由于飞机晚到造成，而晚到则可能因为前序航班机上人数太多——这种情况和天气就没有半毛钱关系了。飞行人数太多意味着更长的登机时间、卸货时间，以及更长的机坪准备时间。

　　如果你担心困在夏季延误中，不妨试试将航班调整到早晨。Milecards指出即使在最繁忙的机场，比如纽瓦克机场，早晨九点以前的离港准点率也高达90%。

　　早晨的空气比白天更加清凉，雷暴也还未生成；大部分的游客和商务旅行者为了及时赶飞机，一大早也还在睡觉呢。

　　这和纽瓦克机场下午6点以后只有55%的离港准点率比起来，如何选择起飞时间段不言而喻。